Вы приобрели автомобиль, новый или подержаный - неважно. Скорее всего вы сразу начнете думать об установке на него охранной автосигнализации. Как правило, это выглядит следующим образом: вы звоните в фирму, которая предоставляет подобные услуги и просите установить сигнализацию: подешевле, самую крутую или же просите совет профессионала-установщика.
   В первых двух случаях, как правило, совета не спрашивают, т.к. Вы твердо знаете чего хотите и сколько денег можете потратить на охрану Вашего авто. Мы рассмотрим сразу третий вариант и попробуем донести нашу концепцию охраны автомобиля, используя многолетний опыт работы в данной области.
   Любой владелец автомобиля должен решить две задачи:
      - задача-минимум, она же главная: как сделать так, чтобы машину не угнали;
      - задача-максимум: как обезопасить автомобиль от чужого вторжения, воровства и т.п.
   Выполнение этих задач возможно с использованием как электронных, так и механических средств охраны. Сначала рассмотрим различные классы устройств охраны автомобиля.

Автосигнализации

Автосигнализаций в Минске великое множество. Наименований 50, а может быть и больше. Какую выбрать для установки? И нужна ли она вообще? Попробуем разобраться.
      Основные функции любой сигнализации:
   1) отпугнуть злоумышленника и привлечь внимание к Вашему автомобилю при попытке его взлома, угона и т.п. Это делается с помощью звуковой сирены и штатных световых сигналов (габариты, поворотники), и иногда, с помощью пейджера;
   2) заблокировать двигатель, чтобы (в идеале) сделать невозможным его запуск.
   Реализуются эти функции следующим образом. Автосигнализации имеют несколько видов датчиков, причем не обязательно все они есть в конкретном изделии:
      - контактные (концевые выключатели), которые срабатывают при попытке открыть двери, капот, багажник;
      - ударные (шок-сенсоры) - на резкие удары по кузову, на разбитие стекол и т.п.;
      - объемные (ультрасоники, СВЧ-датчики) - на перемещение внутри салона, а иногда и на приближение вплотную к автомобилю;
      - токовые (падение напряжения в бортсети) – на включение энергопотребителей, например зажигания.
   При срабатывании любого датчика срабатывает сигнализация.
   Блокировка двигателя осуществляется разрывом одной, реже нескольких электрических цепей, например, зажигания, стартера, цепи датчика Холла и т.п.
   Современные автосигнализации защищены и от электронного взлома, т.е. попыток подобрать или скопировать код отключения с помощью специальных устройств сканера или код-граббера.
   Большинство сигнализаций имеют функцию «антихайджек», которая позволяет при определенных условиях дистанционно заглушить двигатель с брелка.
   Из дополнительных функций, не имеющих прямого отношения к охране автомобиля, отметим возможность управления центральным замком, функция паники - принудительное включение тревоги с брелка.
   Чем же отличаются автосигнализации друг от друга? Прежде всего надежностью. Этот параметр трудно выразить цифрами, но если на 100 установленных систем одного типа 5-10 возвращаются с нареканиями и неисправностями, мы считаем, что сигнализация ненадежна. Бывают случаи, когда сигнализации, прекрасно зарекомендовавшие себя в Европе, неустойчиво работают у нас. Это связано с климатическими условиями – суровая зима (-25С и ниже), не вся электроника надежно работает при таких температурах, качеством наших дорог – удары, вибрации и, наконец, качеством отечественных автомобилей, особенно их электрики. Вторым параметром является стоимость. Причем, надежность и стоимость напрямую никак не связаны. Есть дешевые надежные системы и не очень надежные дорогие. Следующий параметр - наличие дополнительных сервисных функций (возможность автопостановки на охрану, автоматическое запирание дверей при включении зажигания и т.п.)

Теперь главное: от профессионального угонщика сигнализация Ваш автомобиль не защитит. Другое дело – сколько времени он потратит на ее нейтрализацию. В качестве доказательства попробуем угнать «Жигули»-классику, на которую поставили сигнализацию, любую на выбор хозяина или по совету профессионала. Поставили качественно, аккуратно, в труднодоступном месте, скрыли дополнительную проводку и датчики. Все здорово.
   Автомобиль стоит под охраной, красным светом мигает светодиод, предупреждая плохих людей: не подходи! В течение нескольких секунд открываем водительскую дверь. Способов много, их не обсуждаем. Сигнализация начинает орать и мигать. Не обращаем на это внимания (мало ли машин по городу орут и мигают, и кого это интересует), быстро открываем капот и отрываем провода от сирены. Если в ней нет автономного питания, она замолчит сразу, а если есть автономный аккумулятор или сигнализация моноблочная, стукнем по корпусу молотком, которым запаслись заранее и выдернем аккумулятор, оторвав предварительно жгут выходящих проводов. Если сигнализация продолжает мигать фонарями (ее блок установлен в салоне), устроим короткие замыкания, например, с помощью заранее заготовленного провода с двумя иголочками на концах, в соответствующих проводах нужного цвета, находящихся в определенном и легкодоступном месте. Стало тихо и темно.Фонари потухли, тихо, и прошло секунд 15-20. Теперь автомобиль нужно завести. Мы не знаем, где и по каким цепям были сделаны блокировки, да нам это и ни к чему – искать не будем. На отечественных автомобилях можно заблокировать только три системы: запуска двигателя (стартер), зажигания (несколькими способами) и систему питания при наличии дополнительного бензоклапана. Других вариантов нет. Сначала включим зажигание, соединив «плюс» катушки с плюсом аккумулятора и оторвем все провода с «минуса» катушки, кроме одного, идущего к трамблеру. Из капота же запустим стартер с помощью того же провода с двумя иголками. Машина завелась. Это один из вариантов возможного угона, а их много. Так же просто угоняются 09, 10 и добрая половина иномарок. Рассказывать не будем – это не ликбез для угонщиков.
   Но если обезвредить автосигнализацию так просто, то зачем она вообще нужна? Пустая трата денег? Наш ответ – нужна. Она защитит Ваш автомобилей от алкашей, бомжей, детей старшего возраста и горе-угонщиков, у которых руки и голова растут не оттуда; даст возможность ненадолго припарковать автомобиль у магазина и т.п. А кто-то, увидев мигающий светодиод, пойдет дальше искать неохраняемую машину.
   Далее рассмотрим

Иммобилайзеры

Говоря по-русски, иммобилайзер – это обездвиживатель автомобиля. Он не защитит автомобиль от проникновения, но не даст на нем уехать, разрывая несколько важных электрических цепей автомобилей. В хорошем иммобилайзере все подсоединяемые провода одного цвета. Это делается для затруднения его нейтрализации. Для отечественных автомобилей иммобилайзер не очень эффективен, поскольку методика угона остается той же самой, что и для сигнализации, но в случае многих иномарок со сложной автоматикой управления двигателем, является хорошей защитой.

Автопейджеры

Эти устройства информируют владельца автомобиля о попытке угона с большого расстояния, когда он не видит свою машину и не может услышать сигнал тревоги. Пейджер с односторонней связью состоит из передатчика, который устанавливается в салоне и включается по команде от сигнализации или автономно, и приемника, находящегося у хозяина. Пейджеры с двусторонней связью позволяют устанавливать и снимать автомобили с охраны. Важным параметром пейджера является дальность. Этот параметр не имеет постоянной величины и зависит от взаиморасположения хозяина и автомобиля, радиопомех, погоды и естественных препятствий для распространения радиоволн – железобетонных и металлических конструкций, профиля местности и других. В каждом конкретном случае лучше заранее убедиться в надежном срабатывании пейджера (например, парковка – квартира, парковка – работа).

Механические блокираторы

Их множество – замки на руль, педали, колесные диски… Некоторые покупаются готовыми к работе, другие нужно устанавливать. Мы остановимся только на тех, которые, на наш взгляд, наиболее эффективны. Это штыревые блокираторы КПП и замки на капот.
Штыревые блокираторы фиксируют рычаг КПП в положении задней у самого пола или со стороны днища, причем, не охватывая его, а проходя насквозь. Кронштейн устройства жестко крепится к полу болтами со срывными головками. Личинка замка защищена от силового проворота и высверливания. Штырь изготовлен из хорошей стали, так что снять или сломать такое устройство, не имея специнструмента (например, «болгарки»), весьма сложно.
Замки на капот не дают возможность открыть его без подручных средств и хороши в сочетании с грамотно установленной сигнализацией, т. к. в этом случае угонщик не может быстро отключить сигнализацию и обойти блокировки.
Полезной вещью является замок на педали. Он не требует спецустановки и покупается в готовом виде.

Выводы

Теперь о нашей концепции защиты а\м. Она не нова и не оригинальна, но проверена на практике. Мы за комплексную защиту. Она должна состоять из нескольких устройств, никак не связанных друг с другом, т.е. с каждым рубежом защиты угонщик должен бороться отдельно. Например, если установлена сигнализация и иммобилайзер, их блокировки не должны заводиться на одни и те же цепи, они не должны иметь общего питания и т.д. Лучше, когда комбинируются электронные и механические средства защиты, но в любом случае несколько различных, не связанных друг с другом простых и дешевых устройств лучше чем одно, пусть самое дорогое и крутое. Далее, устройств не должно быть слишком много – Вы сами в них запутаетесь, да и процесс их отключения и запуска двигателя превратится в сложную и мучительную процедуру. Конечно, многое зависит от марки а\м и финансовых возможностей владельца. В любом случае нужна надежная сигнализация от дураков с защитой дверей, капота, багажника, датчиком удара. Она может быть недорогой, в особенности для отечественных а\м.
А дальше возможны варианты, например:
- запереть капот с помощью дополнительного замка, механического или электрического, что продлевает время «жизни» сигнализации и повышает эффективность блокировок двигателя. Следует отметить, что установить капотный замок очень желательно – раз уж Вы тратите деньги на сигнализацию, нужно, чтобы она работала максимально эффективно;
- к первому варианту установить блокиратор на КПП. Получите второй рубеж защиты – совершенно автономное устройство;
- если машина дорогая, установите иммобилайзер;
- при любом варианте не лишним будет пейджер и, естественно, фирменные примочки, которые зачастую ставят в тупик самых опытных угонщиков.